ＭａａＳはフィンランドで始まったものですが、フィンランドを訪問し、運輸通信省などの要人らに、なぜフィンランドでこのような動きが始まったのかを取材したことがあります。フィンランドといえば、森と湖の国というイメージが強かったのですが、実はヨーロッパでベスト３に入るほどのデジタル先進国だったことにはたいへん驚かされました。もともとは、フィンランド政府がデジタルビジネスを推進する１０の方針を打ち立てており、ＭａａＳはその一つであったということでした。ＭａａＳを実施するにあたって、政府が音頭を取って、データのオープン化を進めました。事業者間のサービスの相互互換性を担保するため、必要なデータの公開を義務付ける法律をつくったことが、成功の要因となったのです。日本でも、ＭａａＳの必要性が叫ばれていますが、やはりデジタル化を推し進めるための法律をつくり、関係者とデータの共有化ができるかが鍵だと思います。

　世界であまり例がないのが、Ｖ２Ｘのビジネスです。Ｖはビークルの頭文字で、ＥＶを何かとつなげて、電力のやり取りをする仕組みのことです。すでに日本では、積水化学工業などがＶ２Ｈ（ビークル・ツー・ホーム）として、ＥＶを住宅とつなげるためのＶ２Ｈパワーコンディショナー（電流変換器）を軸にビジネスを展開しています。ＥＶ蓄電池の電力を家庭用電力に利用するＶ２Ｈの仕組みは、世界各地で発生している地震や洪水などの災害時の非常用電源としても期待されています。高齢化が進む都市の抱えるさまざまな課題に対して、最新のテクノロジーを活用し、持続可能な街づくりを進める「スマートシティー」プロジェクトはその集大成と言え、ＩＣＴとともに、ＥＶなどのクリーンエネルギー技術に対しても、大きな期待が寄せられています。
　さらに、ワイヤレスでＥＶに充電できる「非接触給電システム」の開発も進められています。地上側の送電コイルと、自動車側の受電コイルにより、ワイヤレスで電力を伝送する仕組みです。例えば、このシステムを高速道路の出口側の走行車線に搭載すれば、将来自動運転が実用化された時、自動運転車の専用レーンとして活用することが可能になります。長距離ドライバーの人手不足問題を抱える運送業や物流業の生産性を飛躍的に向上させることが可能になります。

　日本で不足しているデジタル人材の育成は喫緊の課題です。中国では２０１４年、初めてのビッグデータをメーンとする国家級新区として、貴州省貴安新区が制定されました。２０１９年開催された「中国国際ビッグデータ産業博覧会」に参加して驚いたのは、そこでは、たった５、６年間の間に、デジタル系の大学が多数設立されました。データサイエンティストなども多く育成できるシステムができあがっています。中国全土でみると、さらに多くのデジタル人材育成の高等教育機関があり、デジタル人材の豊富さには圧倒されます。残念ながら、日本では、ビッグデータを処理・分析し、そこから新たな価値を生みだすことのできるデータサイエンティストを育成する学部を持っているのは滋賀大学など数えるほどしかありません。今後、デジタル人材を育成する学校・学部をいかに多数設けることができるかが重要です。

　日本の企業で働くビジネスパーソンは、情報に対し、あまりにも鈍感なように思います。世界で驚くべきニュースが報道されても、「へぇー」と感心するだけで、それに対して、自分自身が何かアクションをしようとか、企業として何かを行動しようという姿勢が少なくなってきていることをたいへん危惧しています。先頭集団にいればこそ、世界の最先端技術の方向性や、注目企業の戦略をいち早く知ることができますが、先頭集団から引き離され、第２集団、第３集団に吸収されてしまうと、先頭集団がどこに向かって走っているのかさえ、わからなくなってしまいます。マラソンであれば、コースが決まっているので、後塵を拝しても完走することはできますが、ビジネスでは道なき道を切り開いていく姿勢も求められます。激しい闘争心を持たなければ、世界から置き去りにされてしまうでしょう。日本のビジネスパーソン一人ひとりの能力は高いかもしれませんが、それを十分に使いこなせていない場合が多々あるのではないでしょうか。あえて厳しいことを言わせていただくと、もっと貪欲に世界の先端を走る集団に食らいついていく姿勢が大切だと思います。（了）